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车主点评
电咖汽车是什么鬼？近两年，不少专注于电动汽车研发的车企如雨后春笋般涌现。除了我们已经相当熟悉的蔚来汽车、汽车、家居，我们不熟悉的新能源势力，如Xpeng Motors、电动咖啡车、杜云新能源、威马汽车等，也在不断跃跃欲试。面对这一全新的细分汽车市场，车企崛起背后的故事，纯电动汽车在中国的运营模式和发展前景等“生存指标”都值得我们去探索和挖掘。在不久的将来，我们有机会与这一领域的代表之一，电动咖啡车进行了密切接触。接下来，我们来说说it和新能源的故事。
《任磊·雷雨》是《》的最新评论专栏，主要从编辑个人角度评论汽车行业的最新趋势或全新车型。深挖敢于评论是我们的初衷，希望网友给我们宝贵的意见。
●电动咖啡车的前世今生
就像一个走进第二段婚姻的女人，她总是抗拒和拒绝现任丈夫问任何与前任有关的问题。电动咖啡车官方也是如此，拒绝一切与乐视相关的话题。作为乐视旗下子公司之一，具有生态环保光环的电动咖啡车已经与乐视分道扬镳。
●努力打造“钱途”
2021年，北京电动咖啡车成立，注册资本2800万元。公司主要从事互联网汽车的研发和制造。由于当时公司刚起步，也没有相关车型，所以电动咖啡车成立后的曝光率并不是很高。
直到曾经担任SAIC副总裁、上汽大众总经理、上汽大众销售有限公司总经理的张海亮，以及他手握电动咖啡车的管理层成为“领头羊”，电动咖啡车才逐渐从幕后走向舞台。
现在，电动咖啡车已经完成了天使轮融资，我们不用再纠结天使轮的概念了。它只是股权资本投资的一种形式。任何初创企业在公司发展的初期都需要投资者的帮助。对于向他们伸出援手并给予他们一次性前期投资的投资者来说，这就像天使降临一样。据了解，电动咖啡车有望在2021年上半年完成第一轮融资，如果成功的话，可以拿到上亿美元。虽然具体金额尚未确定，但这些资金是未来布局电咖啡售后市场和自建工厂的有力保障。毕竟钱是有前途的。
●电咖啡EV10成为催化剂。
很多车企的口碑形象，其实都是由一款或者几款经典的汽车产品打造的，比如车企中数不胜数的奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策）、比亚迪F3（查成交价|参配|优惠政策）、大众捷达（查成交价|参配|优惠政策）、桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）、雪铁龙富康（查成交价|参配|优惠政策）。对于刚刚亮相的电动咖啡车来说，电动咖啡EV10的诞生受到了行业和消费者的广泛关注，而正是它的出现让电动咖啡车的品牌知名度几度提升。
与众多新兴纯电动车公司相比，e-cafe领先量产车的推出时间，e-cafe EV10的官方图片于2021年11月正式发布。大约一年后，这款车将于2021年11月16日正式上市。
●为什么量产车推出这么快？
相比其他新兴车企，第一款电动咖啡车的推出速度真的很快。据内部人士透露，主要有三个原因。一是电动咖啡车直接找了东南汽车作为代工，代工生产的形式大大缩短了量产车的生产时间。此外，电动咖啡EV10的设计从设计之初到设计冻结的短短四个月内就被控制住了，可见电动咖啡车自上而下都渴望尽快推出一款有形产品。
其次，电动咖啡车的设计团队和管理团队都是“本色出演”。说白了，都是老本行。除了大家已经熟悉的电动咖啡车的负责人张海亮之外，车队的其他大部分关键成员也来自传统的汽车团队。
第三，中国信息流和物流的快速发展间接促进了经济增长。其中，微信传播和互联网传播是幕后的巨大驱动力，也是提升企业传播效率的主要法宝。
●为什么选择东南汽车作为代工厂？
更官方的说法是，东南汽车和E-Cafe都有自己的需求。前者对网咖的互联网运营模式和更前卫的营销模式感兴趣，后者对东南汽车更严格的生产质量控制体系和公司积极争取的正能量无限放大感兴趣。正式合作后，电动咖啡车也表示，东南汽车的专业性毋庸置疑。
如前所述，新兴车企找传统车企代工合作的形式并不少见，比如Xpeng Motors和海马汽车、蔚来和江淮汽车，我们将在下一篇文章中详细讨论。
电咖汽车的未来如何走？好了，现在我们再次聚焦纯电动迷你车——电动咖啡EV10。因为近距离接触的机会，我们也在汽车正式上市前做了全网第一次曝光。在造型设计方面，电动咖啡ev10和芝麻实际上是由设计师设计的，但在外形设计方面，电动咖啡ev10看起来对人更友好。为了增加实用性，这款车设计了四门五座。
从辨识度来看，电子咖EV10没有什么让人难以忘怀的特点，就连Dearcc的品牌LOGO也没有什么显眼的特点。从年轻消费群体的推广层面来看，新车上市后迫切需要在营销策略上下足功夫。
格雷点评:总的来说，电咖EV10的整体设计比较平庸，这也是受时间的限制。毕竟时间就是金钱，厂商希望以最快的速度推出新产品。在这里，我想告诉大家，电动咖啡EV10已经将改装车型的研发提上日程，预计尾部造型会有较大变化，或者设计成贯穿式尾灯。
●自行车、天能、骆驼（查成交价|参配|优惠政策）成为电动咖啡车的电池供应商。
当被问及为何选择三家电池供应商时，电动咖啡车官方没有直接回答。从经验来看，任何刚成立的公司在供应商方面都会比较谨慎。多腿走路的好处是有利于健康竞争，可以避免养虎为患。早年，奔驰养肥了李星星，后来成为奔驰最大的股东。
雷点评:东南汽车是电动咖啡车的代工。大家都知道东南汽车的电池供应商是当代安普瑞斯科技有限公司。在与SAIC、BAIC、长安、吉利、长城、宝马等多家车企的合作下，宁德在2021年上半年的市场份额已经超越比亚迪，成为电池行业真正的大牌。从逻辑上讲，电动咖啡机为什么不用当代安普瑞斯科技有限公司的电池？第一，当代安普瑞斯科技有限公司有了实质性的飞跃。对于刚起步的电动咖啡机来说，需求供给太少，无法吸引宁德的注意力。其次，宁德电池的成本高于其他品牌。由于成本控制，电咖啡机没有选择当代安普瑞斯科技有限公司。
●电子咖啡EV10将尝试多种营销模式。
在营销模式方面，电动咖啡车目前考虑了多种方式。第一，对于消费者来说，可以全款购车，也可以零首付购车，购买方式也可以是众筹。此外，电子咖啡EV10正式上市后，厂商不排除最终会以长期租赁的形式出售给消费者。最后，共享方法也可以推广。
格雷点评:传统汽车产业已经从单一化向多元化转变。这里说的不仅仅是汽车产品的丰富性，还有很多汽车营销的创新形式。在互联网和大数据高速发展的今天，新兴车企不得不把眼光放得更长远，各种营销模式的销售体系成为大势所趋。
新兴车企的崛起代表什么？随着对电动咖啡车背面的深入了解，其实现在我们已经可以清晰的看到以电动咖啡车为代表的新兴汽车公司是什么样子的了。从广义上讲，国家对新能源政策给予了很大的支持，中国国务院也表示原则上不再审批新的燃油车厂商。
狭义来说，2021年9月28日，工信部发布的新能源汽车“双积分”政策，是新能源迈向新阶段的幸事。很多投资者和传统车企刚看到市场，就有了制造纯电动汽车的想法。换句话说，如果你不打开这个市场，别人就会打开，新能源汽车是不可逆转的趋势。
面对传统车企的压力，新兴车企会尽快找到一条推出汽车产品的捷径，那就是代工。前面我们提到，第一款电动咖啡车之所以能快速投入运营，是因为东南汽车为OEM生产。
不知道你有没有注意到。E-Cafe与东南汽车、Xpeng Motors与海马汽车合作涉及的传统车企似乎都是近期在传统汽车市场销量不乐观的车企。
双积分政策的出台对于这些传统车企来说更是雪上加霜，所以他们与新兴车企的合作至少是新能源积分的问题。退一步说，即使代工车辆不能算进各自品牌的新能源产能，至少在购买新能源积分方面，有更合适的资源对象。
同样值得注意的是，大多数新兴车企不仅标榜自己专注于打造纯电动汽车，还打出各种出行理念的旗号。为什么呢？
国内纯电动汽车企业与国外仍有较大差距。国外车型仍然以盈利为目标。一辆纯电动汽车是卖给个人还是出租，都会考虑投资回报。而在中国，由于实际投入到企业初期的产出并不多，而车企也在摸索和尝试很多营销模式，所以往往会用出行理念等口号作为补充。总之，国内新能源市场并不成熟。
●总结:
对于国内消费者来说，新能源车企的快速发展首先给我们带来了更广泛的选择范围。随着很多车企的代工和建厂，品牌越来越多，新车型越来越多，我们才能逐渐从特斯拉、腾势（查成交价|参配|优惠政策）、帝豪的狭小圈子里跳出来。
第二，新能源车企在车联网、出行模式、营销模式等方面都会与传统车企有很大不同。这样的改变可能更适合或者更容易被年轻消费者接受和适应，最终会导致国内的用车习惯和出行方式或者会发生改变。
对于传统车企来说，新兴车企会给自己自主研发的新能源汽车带来一些压力，但个人认为，这种竞争压力是良性的，产品多了就会有比较，优胜劣汰是可以理解的。近两年国内新兴车企仍处于起步阶段，2021年左右将成为集中爆发期，届时竞争将加剧。这一细分市场能否改变传统的用车观念，还有待观察。